Retter vi blikket mot andre storbyer hvor disse arealene har fått ny bruk, ser vi mange kreative forslag på hvordan vi selv kan benytte arealene. Eksempler fra New York, San Francisco og Amsterdam viser at arealer gjenbrukes som utekaféer, sykkelparkering, pop-up butikker, museer, restauranter, ”spillebuler”, workshop-space og boliger.

Det vil være viktig at vi som arkitekter og planleggere retter blikket mot gode løsninger for den ”nye byen” tilpasset de myke trafikantene. Har du tenkt over hvor mye plass bilen får i samfunnet?

Som en hybel: Utprøving i romlab viser hvor stort rom en parkeringsplass med areal på 12 m2 gir. Foto: Kornelie Solenes

Plasskrevende biler
Det blir satt av rundt 12 m² per gateparkering og rundt 25 m² per parkeringsplass i parkeringshus.

Hvis man tester ut potensialet til en parkeringsplass, blir man overrasket over hvor mye denne faktisk kan romme. Legger vi til arealene for vei kan dette utgjøre store muligheter for å skape bedre byliv.

I Trondheim sentrum finnes det over 1400 avgiftsbelagte gateparkeringsplasser, og rundt 1521 parkeringsplasser i parkeringshus, hvorav tre av disse har arealer over bakken. Hva kunne disse arealene blitt brukt til?

Som et første steg, burde parkering være forbeholdt under bakken, og bilens etterlatte arealer over bakken burde få ny bruk som støtter opp om økt fortetting og byliv. Hvordan kan dette bli gjennomført i Midtbyen?

Mer attraktivt sentrum
Ved å fjerne privatbilen frigjør vi mye plass til de myke trafikantene på bakkeplan. Dette vil gjøre byen til et hyggeligere og tryggere sted å være, og gir muligheter for et rikere byliv med både mindre støy og forurensning.

Fortsatt er mange skeptisk til hva et privatbilfritt sentrum vil ha å si for handelen i byen. Til Stavanger Aftenblad svarer Aud Tennøy, forskningsleder i Transportøkonomisk Institutt, at tidligere erfaringer og undersøkelser viser at begrensninger for biltrafikken bidrar til at sentrumshandelen styrkes.

Årsaken er at mange brukere av sentrum setter pris på et bilfritt miljø. Færre biler gir et triveligere og mer attraktivt sentrum, og får folk til å dra oftere til sentrumsbutikkene.