Levende by
Det skal bli enda bedre å sykle om vinteren
Miljøpakken utvider nettet med gode anlegg for vintersykling.
Kommende vintersesong skal bli den beste noensinne for syklister i Trondheim.
Nye 14 kilometer med sykkelanlegg blir skreddersydd dem som bruker to hjul i snødrev og blåst. Totalt får byen 115 km sykkelveger som enten skal være helt fri for snø og is eller skal ha såkalt god vintervegstandard.
Vi får omtrent like mange kilometer av hver kategori; A og B.
Det er klart etter at politikerne har vedtatt å øke Miljøpakkens innsats på snøfrie sykkelanlegg fra 8 til 10 millioner kroner årlig. Også Statens vegvesen trapper opp vinterdrifta.
Kort om de to typene standard
Barvegstandard (GsA) – 57 km
Svart asfalt ved hjelp av bla. kosting og salt hvis været gjør det mulig.
Vintervegstandard (GsB) – 58 km
Hardt og jevnt snø/isdekke med maks 1 cm løs snø.
Se detaljer om standardkrav i faktaboks.
De viktigste forbedringene kommer her
Heimdal/Tiller/Saupstad
- Ringvålvegen mellom Lund og Heimdal sentrum: GsB
- GSV parallelt med E6, på østre side (John Aaes veg – Tonstadkrysset): GsB
- Gjennom Saupstad (Kongsvegen v/ Vestre Husebytun – Nyveilia – Bjørndalen): GsB
- «Fleksnes-brua» – Johan Tillers veg: GsB
Byåsen
- Mellom Halset og Ilevollen via Byåsveien: GsB
- Bøckmans veg: GsB
Moholt
- Jonsvannsveien mellom Kong Øysteins veg og Frode Rinnans veg: GsA
- Gang- og sykkelveg fra undergang under E6 ved Åsvangvegen til Ole Aasveds veg 31: GsB
Bakklandet
- Gamle Bybro: GsB
- Asylbakken og Bakkegata: GsA
Midtbyen
- Sykkelfeltene mot enveiskjøring i Sverres gate og Erling Skakkes gate: GsA
Østbyen
- Verftsbrua – TMV-odden – Thaulowkaia – del av Dyre Halses gt – Portalen – fram til Strandveien/Innherredsveien: GsA
Se Miljøpakken for kart og mer informasjon
Ustabilt vintervær er en utfordring både for syklister og brøytemannskaper, men mange sykler hele året i Trondheim.
Noe blir litt dårligere
Klostergata får redusert standard sammenliknet med 2018 (GsB i stedet for GsA). Dårlig dekke gjør det vanskelig å drifte på topp nivå på hele strekningen. Vestligste del av Rønningsbakken og de østligste delene av Gamle Kongevei får vanlig kommunal standard i stedet for GsA: Det skyldes at Statens vegvesen tilbyr GsA i Innherredsveien.
Hvor klager du?
Avvik kan du varsle gjennom innmeldingssystemet til Trondheim Bydrift (feilmelding.trondheim.kommune.no/GmiWeb.Meld.Mobil) for kommunale gater og fylkesveier øst for Nidelva. Vegtrafikksentralen (vts-midt@vegvesen.no eller telefon 175) tar imot meldinger om riksveg samt fylkesveg vest for Nidelva. Det finnes ikke et felles system for innmelding.
Skal det være litt salt?
Mange ergrer seg over salting fordi sykler ruster og det danner seg melsnø når salt dras inni sidegater. Men salt må til for å oppnå snø- og isfritt dekke i håp om at flere sykler om vinteren. Salting er derfor et dilemma. De som drifter sykkelveger har egeninteresse i å bruke minst mulig salt, og det jobbes kontinuerlig for å salte minst mulig uten at de viktigste sykkelrutene fryser til.
Også strøsand inneholder salt. Langs veier med mye trafikk er barvegstandard nødvendig både for å synliggjøre sykkelfeltene og for å fjerne innkast fra kjørebanen.
Kostemaskin i aksjon over. Miljøpakken har testet ut ny teknologi for best mulig vinterdrift. Kartet under viser rødt som A-standard og blått som B – høy vintervegstandard.
