Områdesatsinger

Se hvordan Sluppen kan bli i framtida

Publisert august 22, 2017

Del denne artikkelen

Forslaget "Sløyfen & ringen" viser nytt knutepunkt og parkdrag på Sluppen. Illustrasjon: Rambøll AS, SAAHA AS og Agraff arkitektur

Tre tverrfaglige team har utarbeidet hver sin mulighetsstudie for hvordan Sluppen kan utvikles i år 2050. Nå kan du se framtidsvisjonene i Bytorget og i denne artikkelen.

Tekst: Grete Kristin Hennissen

Kort oppsummert

Hva skal mulighetsstudien vise?
– Realistiske utbyggingskonsept der transportløsning og urban byutvikling til sammen utgjør et helhetlig grep for bydelen.
– Hovedgrep med trinnvis utvikling av transportsystem og utbygging frem mot 2020, 2030 og 2050. Vise hva som kan gjøres av strakstiltak for å bidra til et raskt grønt skifte og å oppfylle 0-vekstmålet.
– Hovedgrep for hvordan Sluppen kan bli et effektivt kollektivknutepunkt med utbyggingspotensial for næringsbygg og boliger.
– Tiltak som gjør bydelen attraktiv for aktører innen næringsliv, forskning og utdanning, som tilrettelegger for effektive og fremtidsrettet arealbruk, og skaper god kontakt og samhandling med omgivelsene rundt og med aktiviteten i Kunnskapsaksen.
– Løsninger som inngår i mulighetsstudien skal bidra til at Sluppen blir en bydel med bærekraftige og framtidsrettede transport og arealutvikling.
Hvilke visjoner har man for Sluppen i framtida?
Visjonen for området er “Sluppen – kobler by, teknologi og næring”. De to hovedmålene er:

1) Sluppen skal bli en bydel med framtidsrettede transportløsninger. Transportløsningene skal underbygge 0-vekstmålet og sikre grønn og trygg mobilitet der gange, sykkel og  kollektivtrafikk vektlegges. Samtidig skal framkommeligheten på riksvegnettet ivaretas. Det skal legges spesielt vekt på å finne løsninger for kollektivknutepunkt og for å legge Omkjøringsvegen i kulvert. Det må legges til rette for en framtidig bybane i området.

2) Sluppen skal bli en bærekraftig, inspirerende og særpreget bydel i Kunnskapsaksen. Bydelen skal være attraktiv som teknologi- og næringsklynge, høy arealutnyttelse, blandet bruksformål inkludert boliger, urbane kvaliteter og byrom (parker og torg) som skaper trivsel for bydelens innbyggere og brukere. Målet er å etablere en klimanøytral bydel.

I bytorget hos Trondheim kommune i Erling Skakkes gate står det nå utstilt tre ulike framtidsvisjoner for Sluppen, som en miljøvennlig bydel for kunnskap og mennesker.

Ideene er utarbeidet av tre team som et parallelloppdrag på vegne av Trondheim kommune, Statens vegvesen, Miljøpakken, Sør-Trøndelag fylkeskommune og R. Kjeldsberg AS.

Det var en forutsetning for alle tre forslagene at omkjøringsvegen er lagt under bakken. En kulvert for gjennomfartstrafikken vil gjøre det mulig å lage en bydel mer tilpasset mennesker, enn slik det er på Sluppen i dag. Nå dominerer trafikk, asfalt og utflytende arealer mellom grøntområdene langs Nidelva og i Smidalen.

I bildekarusellen under ser du de tre ulike visjonene for Sluppen i år 2050.

Sloopen. Illustrasjon: Ghilardi+Hellsten Arkitekter, Studio Oslo Landskapsarkitekter og Norsam as
Sløyfen og ringen. Illustrasjon: Rambøll AS, SAAHA AS og Agraff arkitektur
Lunsj i det grønne. Illustrasjon: Link Arkitektur, Mulitconsult og Analyse&Strategi

Sluppen: En bydel i kunnskapsaksen

Norges største universitet skal samles rundt Gløshaugen og Elgeseter, og det er et stort potensiale i å utvikle en bydel som kan støtte og forsterke kunnskapsmiljøet i byen.

Sluppen har allerede flere gründer-bedrifter med utspring fra forskningsmiljøet rundt NTNU. Mulighetsstudien skulle undersøke hvordan Sluppen kan bli et attraktivt etableringsområde for kunnskapsbedrifter og forsterke det eksisterende innovasjonsmiljøet i byen.

I bildekarusellen under ser du forslaget «Sloopen» av Ghilardi+Hellsten Arkitekter, Studio Oslo Landskapsarkitekter og Norsam as.

Kollektivtrafikken prioriteres høyt i Holtermannsvegen, og biltrafikk til sentrum tvinges via Nordre avlastningsveg.
Knutepunkt i en Teknopark. Forslaget viser et knutepunkt i en stor teknologipark med innovasjonssenter og eksperimentering i offentlig rom.
Vegnettet foreslås lagt om slik at de indre bydelene er fri for gjennomfartstrafikk.
Med bare busser på bakkeplan er det lett for syklister og gående å krysse Holtermanns veg. Illustrasjon: Ghilardi+Hellsten Arkitekter, Studio Oslo Landskapsarkitekter og Norsam as

Knutepunkt for metrobuss

I 2019 starter byens nye kollektivsystem, og to linjer for metrobussen går langs Sluppen. Men i dag mangler bydelen gode holdeplasser nært arbeidsplassene. Mulighetsstudiene skulle vise hvordan et godt knutepunkt for kollektivtrafikk kan løses på sikt, med mer vekt på framkommelighet for gående og syklende. De tre teamene ble bedt om å utforske ulike løsninger.

– Dette gir oss et enda bredere beslutningsgrunnlag for når man skal jobbe videre med Sluppen, sier byplanlegger Anne Torres Mollan, som er koordinator for mulighetsstudie Sluppen 2050

Det ene teamet har laget et sentralt knutepunkt langs Holtermanns veg, hvor både bussruter nord-sør, og øst-vest bruker samme stasjon. Det andre teamet har vist en løsning hvor det blir omstigning mellom busslinjene via et urbant parkdrag. Det tredje teamet ble bedt om å undersøke hvordan et knutepunkt midt på Sluppen kan knytte bydelen sammen, med en kortere kulvert for Omkjøringsvegen.

I bildekarusellen under ser du forslaget Lunsj i det grønne av Link Arkitektur, Multiconsult og Analyse&Strategi.

Næringsarealer langs Holtermanns veg og knutepunkt i sentrum, med boligområder mot Nidarvoll, Smidalen og Nidelva.
Bifasiale solcellepaneler som støyskjerm på Kroppanbrua.
Knutepunktet for MetroBuss er plassert midt i bydelen. Buss, gange og sykkel er separert fra øvrig vegnett.
En bred park med åpen Fredlybekk, hvor du kan ha lunsj i det grønne.

En klimanøytral bydel

En del av oppgaven var å at Sluppen skulle utvikles som en klimanøytral bydel. Da er det er ikke nok å bygge gode enkeltbygg.

Teamene har lansert mulige energikonsept og beregnet behov for solceller. Et forslag er transparente støyskjermer på Kroppanbrua med solceller, for å gi et tydelig signal om Trondheim som miljø og teknologiby når man ankommer fra sør.

Det har også kommet forslag nye boligkonsepter, hvor det legges vekt på kollektive løsninger for boliger og hager. Å knytte seg på grøntområdene er vist som nøkkelen både til gode boligområder og som potensial for innovative, grønne teknologibedrifter.

Bildekarusellen under viser forslaget «Sløyfen & ringen» av Rambøll AS, SAAHA AS og Agraff arkitektur.

En grønn park-sløyfe, med lokaltrafikk og busstrafikk i en ring i bydelen. E6 ligger i kulvert.
Teamet vektla forsterkning av dagens grønnstrukturen, for å finne Sluppens nye identitet.
En urban park gjør det lettere å gå til jobb, skole, til en annen buss eller hjem.
Skoler og idrettsfunksjoner kan også legges langs park-sløyfa

Veien videre

Det skal ikke kåres en vinner mellom de tre alternativene. En gruppe fra Trondheim kommune, Statens vegvesen, Sør-Trøndelag Fylkeskommune og R. Kjeldsberg AS evaluerer nå mulighetsstudiene. Gruppa skal komme med felles anbefalinger på hva som bør gjøres videre, og anbefalingene skal legges frem for politikerne i Trondheim kommune og Sør-Trøndelag fylkeskommune.

Mulighetstudiene viser at det er ligger store arealreserver for bedrifter, boliger og grønnstruktur nært på sentrum og metrobuss-traseene, dersom man ønsker å satse.

Evalueringen av mulighetstudiene blir også et innspill til byutredningen som gjennomføres nå. Byutredningen skal se på hvilke tiltak som må til, dersom Trondheim skal unngå vekst på personbiltrafikk, som er den viktigste forutsetningen i Bymiljøavtalen som Trondheim kommune har inngått med Sør-Trøndelag fylkeskommune og staten.

Store endringer på veganleggene er kostbart, så det er viktig at både kunnskapsbyen og kunnskapsnasjonen ser seg tjent med å gjøre disse investeringene. Dette må undersøkes og utredes godt før man kan gå videre.

Kort oppsummert

Hva skal mulighetsstudien vise?
– Realistiske utbyggingskonsept der transportløsning og urban byutvikling til sammen utgjør et helhetlig grep for bydelen.
– Hovedgrep med trinnvis utvikling av transportsystem og utbygging frem mot 2020, 2030 og 2050. Vise hva som kan gjøres av strakstiltak for å bidra til et raskt grønt skifte og å oppfylle 0-vekstmålet.
– Hovedgrep for hvordan Sluppen kan bli et effektivt kollektivknutepunkt med utbyggingspotensial for næringsbygg og boliger.
– Tiltak som gjør bydelen attraktiv for aktører innen næringsliv, forskning og utdanning, som tilrettelegger for effektive og fremtidsrettet arealbruk, og skaper god kontakt og samhandling med omgivelsene rundt og med aktiviteten i Kunnskapsaksen.
– Løsninger som inngår i mulighetsstudien skal bidra til at Sluppen blir en bydel med bærekraftige og framtidsrettede transport og arealutvikling.
Hvilke visjoner har man for Sluppen i framtida?
Visjonen for området er “Sluppen – kobler by, teknologi og næring”. De to hovedmålene er:

1) Sluppen skal bli en bydel med framtidsrettede transportløsninger. Transportløsningene skal underbygge 0-vekstmålet og sikre grønn og trygg mobilitet der gange, sykkel og  kollektivtrafikk vektlegges. Samtidig skal framkommeligheten på riksvegnettet ivaretas. Det skal legges spesielt vekt på å finne løsninger for kollektivknutepunkt og for å legge Omkjøringsvegen i kulvert. Det må legges til rette for en framtidig bybane i området.

2) Sluppen skal bli en bærekraftig, inspirerende og særpreget bydel i Kunnskapsaksen. Bydelen skal være attraktiv som teknologi- og næringsklynge, høy arealutnyttelse, blandet bruksformål inkludert boliger, urbane kvaliteter og byrom (parker og torg) som skaper trivsel for bydelens innbyggere og brukere. Målet er å etablere en klimanøytral bydel.